Rakitan Idler Hareup SDLG E6650 | Pabrikan sareng pabrik Komponen Undercarriage excavator tugas beurat CQCTRACK-OEM&ODM

TheRakitan Idler Hareup Trek SDLG E6650mangrupikeun komponén dasar sareng kritis dina sistem undercarriage tina crawler excavator SDLG E6650. Rakitan khusus ieu diproduksi ku CQCTRACK, produsén suku cadang undercarriage aftermarket anu diakui. Salaku "idler payun," éta diposisikan di tungtung payun rangka trek, sabalikna tina sprocket, sareng ngalayanan sababaraha fungsi mékanis penting:

• Pituduh sareng Alignment Trek: Ieu nyayogikeun permukaan jalan anu tepat sareng dikeraskeun pikeun ranté trek, nungtun jalur mulang trek sareng mastikeun alignment anu leres nalika lebet kana sprocket sareng ngarambat ngaliwatan roller pembawa sareng handap.
• Pangaturan Tegangan Trek: Idler hareup henteu tetep; éta dipasang dina mékanisme geser atanapi yoke anu tiasa disaluyukeun ka hareup atanapi ka tukang. Gerakan ieu penting pisan pikeun nyetel sag trek anu leres, anu penting pisan pikeun kinerja anu optimal, nyegah derailment, sareng ngaminimalkeun karusakan dina komponén undercarriage anu sanés.
• Distribusi Beban sareng Panyerepan Dampak: Ieu ngabantosan nyerep sareng nyebarkeun beban dampak awal nalika ranté trek kontak sareng taneuh, khususna nalika mesin ngalangkungan halangan.

2.Rincian Struktur Mékanis sareng Komponen

Rakitan ieu mangrupikeun unit anu parantos dilumasi sateuacanna, disegel, sareng henteu tiasa dianggo deui anu dirancang pikeun diganti langsung. Konstruksi anu kuat diwangun ku subsistem terpadu ieu:

2.1.Roda Idler

• Bahan: Didamel tina baja paduan rendah kakuatan tinggi (contona, Q345B atanapi anu sami) pikeun inti, kalayan permukaan anu ngalir sering dikuatkeun.
• Prosés Manufaktur: "Tapak" bunderan luar anu ngahubungkeun tautan ranté trek dimesin sacara presisi. Pikeun ningkatkeun daya tahan, biasana dikeraskeun ku induksi atanapi dikeraskeun ku seuneu pikeun ngahontal karasana permukaan 50-55 HRC. Ieu nyiptakeun lapisan tahan aus anu tahan kana abrasi konstan tina bushing ranté trek.
• Fitur Desain: Idler ieu ngagaduhan flensa pituduh anu dikerjakeun sacara presisi dina dua sisina. Flensa ieu penting pisan pikeun nahan bushing ranté trek sareng nyegah derailment lateral.

2.2. Sistem Hub sareng Bearing Pusat

• Jenis Bantalan: Mékanisme rotasi inti ngandelkeun sakumpulan Bantalan Rol Tapered diaméter ageung. Jenis bantalan ieu dipilih kusabab kamampuan anu luar biasa pikeun nahan beban radial gabungan anu signifikan (tina beurat mesin dina trek) sareng beban aksial (dorong) anu dihasilkeun nalika puteran excavator sareng operasi lamping sisi.
• Pemasangan Bearing: Bearing parantos disaluyukeun sateuacanna, dilumasi sateuacanna, teras dipasangkeun kana hub pusat idler, anu muter di sakitar Poros Idler (Spindle) anu stasioner.

2.3. Spindle Stasioner (Aci)

• Bahan: Ditempa tina baja paduan tarik tinggi (misalna, 42CrMo), dipanaskeun (dipadamkeun sareng ditemper) pikeun ngahontal kakuatan luluh anu luhur sareng tahan kacapean.
• Fungsi: Ieu inti rakitan anu henteu muter. Éta mangrupikeun aci padet atanapi kosong anu ngaliwat tengah idler sareng bantalan. Tungtung spindle dimesin kalayan fitur khusus (sapertos datar, ulir, atanapi diaméter anu mulus) anu dirancang pikeun ngahubungkeun sacara aman sareng yoke sareng selongsong panyesuaian trek dina pigura trek excavator.

2.4. Sistem Segel Multi-Labirin Canggih
Umur panjang idler utamana ditangtukeun ku efektivitas segelna, anu nyegah bocor pelumas sareng asupna kontaminan.

• Segel Utama: Segel Biwir Radial anu didamel tina karét nitril hidrogénasi (HNBR) pikeun résistansi anu unggul kana panas, abrasi, sareng oksidasi. Segel ieu bertindak ngalawan ring segel anu dikeraskeun sareng ditumbuk.
• Segel Sekunder / Biwir Lebu: Biwir bantu anu nyanghareup ka luar, sering disebut salaku biwir panyekat, dirancang pikeun sacara aktif ngerok leutak, liat, sareng kontaminan kasar anu sanés sateuacan nembus segel primér.
• Lorong Labirin: Wadah segel sering ngagabungkeun jalur labirin anu rumit anu dieusi ku gajih. Ieu nyiptakeun panghalang fisik anu hésé pisan ditembus ku partikel abrasif anu lemes (sapertos lebu silika).
• Pilihan Segel Beungeut Ngambang: Pikeun aplikasi tugas anu ekstrim, CQCTRACK tiasa ngalengkepan rakitan ieu ku Segel Beungeut Ngambang Mékanis, anu diwangun ku dua cingcin baja anu dipoles pisan sareng dikeraskeun anu dihijikeun ku cingcin-O, nawiskeun tingkat integritas segel anu pangluhurna dina kaayaan leutak sareng abrasif.

2.5. Pelumasan Internal

• Jenis: Rongga internal dieusi ku Gemuk Kompleks Litium (EP) viskositas tinggi, tekanan ekstrim anu ngandung Molybdenum Disulfida (MoS2). Gemuk ieu diformulasikeun pikeun ngajaga pilem pelindung dina beban kejut anu beurat sareng dina kisaran suhu anu lega.
• Tujuan: Pikeun nyadiakeun pelumasan kontinyu kana bantalan rol anu meruncing, ngirangan gesekan, ngaleungitkeun panas operasional, sareng nyegah korosi internal.

2.6. Panutup Tungtung sareng Panyangga

• Bahan: Baja anu dipencet atanapi baja karbon anu dimesin.
• Fungsi: Panutup ieu dilas atanapi dibaut kana sisi roda idler. Éta fungsina pikeun:
  • Rapetkeun sareng lindungi rakitan bantalan sareng segel internal tina karusakan luar.
  • Sadiakeun struktur anu kaku pikeun nahan segel dina tempatna.
  • Sering bertindak salaku permukaan pemasangan pikeun komponén luar sistem sealing.

3. Catetan Kinerja sareng Kompatibilitas Kunci

• Bisa Ditukerkeun OEM: Rakitan CQCTRACK ieu direkayasa pikeun janten gaganti langsung pikeun bagian SDLG asli, cocog sareng sadaya diménsi kritis, antarmuka pemasangan, sareng spésifikasi kinerja.
• Integritas Bahan: Salaku spesialis aftermarket, CQCTRACK biasana ngamangpaatkeun prosés metalurgi sareng manufaktur (tempa, perlakuan panas, mesin presisi) anu nyumponan atanapi ngaleuwihan standar OEM pikeun daya tahan sareng résistansi kana goresan.
• Indikator Kagagalan: Tanda-tanda umum tina idler hareup anu rusak kalebet goyangan lateral anu kaleuleuwihi, rotasi anu hésé, bocor gemuk anu katingali tina segel, pola keausan anu teu normal dina tapak atanapi flens idler, sareng teu mampuh pikeun ngajaga tegangan trek anu leres.

4. Kacindekan

 Rakitan Idler Hareup CQCTRACKpikeun SDLG E6650 mangrupikeun komponén tugas beurat anu direkayasa sacara presisi anu penting pikeun operasi sistem trek excavator anu tiasa dipercaya sareng efisien. Konstruksi anu kuat — nampilkeun roda idler anu dikeraskeun, sistem bantalan rol tapered kapasitas tinggi, spindle baja paduan stasioner, sareng mékanisme segel multi-tahap canggih — mastikeun umur layanan anu panjang sareng kinerja anu tiasa dipercaya dina lingkungan mindahkeun taneuh sareng konstruksi anu paling nungtut. Pamasangan anu leres, kalebet panyesuaian tegangan trek anu leres, penting pisan pikeun maksimalkeun umur operasional rakitan undercarriage anu penting ieu.